Recovery, Giovannini: 5 team al lavoro sui nuovi progetti. Non carichiamo il piano di ripresa di ambizioni irrealistiche

Nella struttura tecnica di missione del ministero, “inseriremo nuove professionalita’ per affrontare aspetti specifici, come la digitalizzazione delle infrastrutture o l’adozione di un approccio di economia circolare nella costruzione di reti durevoli e resilienti”. Lo dice in un’intervista a ‘La Stampa’ Enrico Giovannini, Ministro delle infrastrutture e della mobilita’ sostenibili. “Con il Ministero dell’Economia e delle Finanze stiamo lavorando per assumere, grazie al Piano nazionale di ripresa e resilienza, figure altamente specializzate come elemento trasformativo”, aggiunge. Saranno “assunzioni limitate, mirate e su temi innovativi” spiega. Nel ministero “ho trovato personale qualificato e, non a caso, ho confermato molti dirigenti. Con loro e con nuove professionalita’ ho creato un team dedicato al Recovery Plan. Sara’ attivo su cinque dimensioni”.

Il primo gruppo “si occupera’ dei progetti e del confronto con la Commissione Ue; il secondo studiera’ le innovazioni normative necessarie per garantire l’attuazione rapida dei progetti; il terzo sara’ sull’innovazione interna al ministero; il quarto sui sistemi informativi per assicurare lo scambio dei dati necessari per monitorare la realizzazione dei progetti approvati; il quinto sull’impatto economico, sociale e ambientale del Pnrr. Il piano italiano “deve essere pronto entro aprile” e poi va attuato. La parte infrastrutturale del Pnrr “e’ stata gia’ accolta dalla Commissione. Mi aspetto quindi che il cuore del Piano sara’ confermato, anche se proporremo modifiche”. Fra i dossier finiti fuori dal Pnrr, che per per le infrastrutture e i trasporti vale 48 miliardi, la manutenzione delle strade, “cosi’ come tutte le opere che non si possono completare entro il 2026, vincolo preciso e stringente”.

Non bisogna caricare il Pnrr,”di ambizioni irrealistiche”, dice. Fra gli altri temi dell’intervista c’e’ Alitalia: “Il governo spinge per un vettore nazionale” e si lavora a un piano da discutere con Bruxelles. I tempi “sono stretti e, come sappiamo, ci sono problemi di cassa”. L’intesa Fs-Anas va avanti (“possiamo ridurre le criticita’ del sistema”) mentre su Aspi si “deve uscire dall’incertezza e cosi’ poter definire le regole per cui, da adesso in poi, Aspi e gli altri gestori, investiranno di piu’ sulla sicurezza, sulla manutenzione e sull’innovazione”.